*近幾年，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)稱(chēng)為科技公司的熱門(mén)研發(fā)方向，谷歌、蘋(píng)果、特斯拉、華為、百度都在這個(gè)領(lǐng)域投入了巨大的人力物力，也都取得了突破性的進(jìn)展。7月6日，阿里巴巴與上汽合作的全球*款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上市，將汽車(chē)*次推到了互聯(lián)網(wǎng)終端的前線(xiàn)，也將智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推向了“萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)”
互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結合逐漸緊密且前景廣闊
相關(guān)資料顯示，中國的汽車(chē)保有量在2015年底已經(jīng)達到了1億4千萬(wàn)輛，私家車(chē)總量超過(guò)1.24億輛，每百戶(hù)家庭擁有31輛，專(zhuān)業(yè)機構預計，到2020年中國各類(lèi)汽車(chē)總保有量將達3億輛，到2025年中國汽車(chē)保有量將達6億。同時(shí)，全國已經(jīng)有40個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。
以上這些數據，一方面說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力巨大，另一方面也給互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。汽車(chē)保有量數以?xún)|計，在“人”與“人”已經(jīng)全面聯(lián)網(wǎng)的基礎上，汽車(chē)也將作為單獨的互聯(lián)網(wǎng)終端接入互聯(lián)網(wǎng)，而不是將汽車(chē)通過(guò)智能手機與互聯(lián)網(wǎng)相連，通過(guò)獨立的操作系統讓汽車(chē)真正的成為互聯(lián)網(wǎng)的使用者和承載體，將使得互聯(lián)網(wǎng)的邊界得到億級終端的增長(cháng)。
汽車(chē)是用來(lái)運動(dòng)的，即便現在還不能完全“無(wú)人駕駛”，也具備所有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的天生秉賦，是*具有前途的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)載體，當具有強大的數字引擎之后，一定會(huì )創(chuàng )造出巨大的社會(huì )價(jià)值。
阿里YunOS操作系統已經(jīng)是世界第三大操作系統，在智能手機、機頂盒、互聯(lián)網(wǎng)電視等領(lǐng)域有著(zhù)廣泛的成功應用，在阿里巴巴完整的內容、服務(wù)和業(yè)務(wù)等生態(tài)系統支持下，通過(guò)其豐富大數據能力，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導航、通訊、視頻娛樂(lè )等等領(lǐng)域深入結合在一起，阿里與上汽的合作等于是打開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)之門(mén)，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐漸徹底的改變商業(yè)模式，迎來(lái)嶄新的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“智商”時(shí)代。
萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)要同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上
但是，如同智能手表一樣，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結合也有不同的技術(shù)流派�，F在的多數智能手表都還是智能手機的附屬物，離開(kāi)了智能手機，手表幾乎就等于“廢物”，現在的很多所謂的智能汽車(chē)也只是通過(guò)智能手機將汽車(chē)的中控板接入電腦。即便是谷歌的車(chē)載智能系統Android Auto以及蘋(píng)果iOS的Carplay，也只是通過(guò)手機APP版里面的基本功能實(shí)現了導航、媒體播放、電話(huà)、聽(tīng)音樂(lè )、查閱信息等功能，并非是將汽車(chē)真正的變成了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。
這種汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方式，只能在一定程度上提高汽車(chē)的“智能化水平”，更方便的更豐富的增強駕車(chē)人的聯(lián)網(wǎng)能力，所帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò )化能力有限，大大限制了汽車(chē)行業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的紅利。
從根本上講，要想讓汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結合發(fā)揮出*大的效力，就必須能夠讓汽車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)大家庭的一員，讓汽車(chē)擁有自己的思維和靈魂，像PC、平板電腦、智能手機一樣變成互聯(lián)網(wǎng)運行中的“智能終端”，這樣才構成了更大容量的“萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)”。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的上市，在YunOS智能操作系統賦能后，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上，汽車(chē)將成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng )新的重要平臺。
操作系統讓汽車(chē)真正擁有智商，將徹底改變汽車(chē)業(yè)的傳統邏輯
當普通的汽車(chē)擁有了智能大腦，就會(huì )像人一樣的思考，也能夠自己給自己智慧，通過(guò)深度學(xué)習來(lái)提升自身能力，借助網(wǎng)絡(luò )和云來(lái)加強處理水平，從而讓汽車(chē)真正變成互聯(lián)網(wǎng)世界中的“汽車(chē)人”。阿里云推出的YunOS for Car，本質(zhì)上就是一個(gè)完整的操作系統，擁有操作系統的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為用戶(hù)帶來(lái)全新駕乘體驗，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車(chē)庫仍然可以快速定位和導航，匹配車(chē)速改變信息呈現更智能，車(chē)隨路轉、人車(chē)合一。語(yǔ)音成為車(chē)內第一交互方式，在車(chē)內利用語(yǔ)音交互，取代APP，更加自然和安全。創(chuàng )造了第一個(gè)拍照汽車(chē)，可以進(jìn)行自拍，車(chē)內無(wú)死角感應，車(chē)輛周邊狀況盡掌握，分享、拍照、記錄生活瞬間。車(chē)與系統融為一體，擴展了用戶(hù)群的邊界，也將“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”作為一個(gè)正式的品類(lèi)變成了量產(chǎn)的產(chǎn)品。
阿里巴巴與上汽合作的榮威RX5 使用的YunOS for Car智能車(chē)載系統，每個(gè)車(chē)主都擁有獨立ID身份賬號，采用卡片式的圖形交互設計，用戶(hù)在桌面上就可以一覽各個(gè)應用的詳細信息并進(jìn)行操作，用戶(hù)可以通過(guò)和汽車(chē)對話(huà)的方式控制各種功能。借助該系統，阿里YunOS通過(guò)對車(chē)輛接收的來(lái)自道路多元化指示信號的數據的收集分析，能夠不斷學(xué)習和記憶用戶(hù)的駕駛路線(xiàn)信息，熟悉用戶(hù)的駕駛習慣。隨著(zhù)智能化的深入，駕駛方面的智能化也會(huì )不斷的加強能力，未來(lái)向著(zhù)無(wú)人駕駛和智能控制前進(jìn)。
我們看到，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)重構了汽車(chē)價(jià)值鏈，構建全新的出行服務(wù)生態(tài)圈，以“開(kāi)放、分享、責任”的精神*大化地惠及消費者。以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為開(kāi)端，汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈融合的大幕全面拉開(kāi)，跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)將逐漸改變人們的生活。（宜賓網(wǎng)站建設*服務(wù)商北斗網(wǎng)絡(luò )為您整理分享）
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