據經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，本月初，《公安部關(guān)于修改<機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定>的決定》正式實(shí)施，學(xué)駕照“自學(xué)直考”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。大家可以自學(xué)或找他人培訓后參加統一考試。
政策導向的清晰，讓眾多國內圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+駕�！蹦Ｊ降膭�(chuàng )業(yè)項目開(kāi)始受到市場(chǎng)和資本關(guān)注。昨天，上海的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺宣布完成C輪融資，加上去年未宣布的B輪，兩輪融資總額5.5億元，估值24億元。
“互聯(lián)網(wǎng)+駕�！蹦Ｊ骄烤鼓芴峁┦裁捶⻊�(wù)？《天下公司》采訪(fǎng)了網(wǎng)絡(luò )駕校平臺優(yōu)車(chē)車(chē)創(chuàng )始人兼CEO劉譯嶺：
劉譯嶺：用戶(hù)的話(huà)可以通過(guò)我們平臺選擇比較*的駕�；蛘呓叹毜馁Y源，同時(shí)我們平臺也推出了按地域匹配的推薦模式。用戶(hù)在我們這上面可以一鍵下單，類(lèi)似于滴滴或者UBER這樣的一個(gè)模式。我們系統自動(dòng)的根據位置匹配幫他選擇附近比較好的教練，通過(guò)我們平臺的溝通以及服務(wù)好評、用戶(hù)好評這樣的一個(gè)展現，讓用戶(hù)更便捷的選擇到自己學(xué)車(chē)的教練。
除了優(yōu)車(chē)車(chē)這種模式，也有網(wǎng)絡(luò )駕校租用駕校車(chē)輛、自己聘用教練員、自主招生和培訓考試，直接“取代”傳統駕校，通過(guò)自營(yíng)模式控制學(xué)車(chē)體驗，這種模式的前期投入、中期運營(yíng)和后期服務(wù)需要的資金量都很大。
據公安部交管局公布的數據，截至2015年11月底，駕駛人數已達3.2億，數量位居世界*，并且預計到2020年，駕駛人數將達到4.7億。在學(xué)車(chē)市場(chǎng)火熱的同時(shí)，人們對傳統駕校的種種弊端也有諸多批評。
傳統駕校排在第一位的弊端就是信息不對稱(chēng)，導致了各種潛規則和吃拿卡要；其次是效率低下，駕校課程和學(xué)員約車(chē)之間，從溝通、安排到施行，基本靠電話(huà)和人工客服為主，約車(chē)學(xué)車(chē)課程匹配情況糟糕；第三是行業(yè)標準化問(wèn)題，*明顯的表現是學(xué)車(chē)價(jià)格、服務(wù)沒(méi)有統一標準。
優(yōu)車(chē)車(chē)創(chuàng )始人兼CEO劉譯嶺說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )駕校平臺可以有效解決傳統駕校信息不對稱(chēng)問(wèn)題：
劉譯嶺：學(xué)員在報名的時(shí)候他就知道自己所對應的這個(gè)教練到底是什么樣子的，服務(wù)評價(jià)、綜合得分、口碑是怎么樣的，在我這個(gè)平臺上面就可以提前篩選。通過(guò)這兩種方法，給學(xué)員提供更好的選擇渠道，解決以前信息不對稱(chēng)的問(wèn)題。
另外，優(yōu)車(chē)車(chē)學(xué)車(chē)的參考價(jià)格為：3280-3880元。劉譯嶺表示，傳統駕校的學(xué)費都是一次，而他的平臺可以提供金融產(chǎn)品讓學(xué)員分期付款。另外，他還能通過(guò)一種叫做保證金的方式，對駕校的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理：
劉譯嶺：第一個(gè)模式就是在收費層面，我們和合作的駕校還有教練去談的一個(gè)分期保證金這樣一種模式，也就是說(shuō)我這邊推薦過(guò)來(lái)的學(xué)員在我這個(gè)平臺上*先會(huì )打300塊錢(qián)學(xué)車(chē)的費用作為保證金，剩下的錢(qián)才會(huì )支付給駕校。我收到這300塊錢(qián)的保證金實(shí)際上是幫助學(xué)員有這樣的一個(gè)方式去約束駕校和教練的培訓質(zhì)量。比如出現了吃拿卡要、辱罵學(xué)員或者很惡劣的情況，已經(jīng)我們平臺核實(shí)了以后會(huì )給學(xué)員進(jìn)行補貼的。
不過(guò)，另一家網(wǎng)絡(luò )駕校的負責人透露，互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)際上很難控制服務(wù)質(zhì)量：
業(yè)內人士：我認為互聯(lián)網(wǎng)單純的平臺比較難規避的，因為對教練沒(méi)有很強個(gè)管控。所以我提供的是一個(gè)品牌，我們將來(lái)是在全國把品牌給駕校提供，標準的管制體系、統一的招生。對于教練會(huì )有評估，這樣從線(xiàn)上往線(xiàn)下走，單純的互聯(lián)網(wǎng)駕校如果沒(méi)有下面的支撐的話(huà)是比較難對教練的服務(wù)產(chǎn)生很強的管控。
目前，中國已形成了世界上*大的駕駛培訓市場(chǎng)，專(zhuān)家預估市場(chǎng)規模高達一千億人民幣。在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺已經(jīng)開(kāi)始攻城拔寨，但還遠遠沒(méi)到開(kāi)始盈利的階段。
很多互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺說(shuō)，學(xué)車(chē)市場(chǎng)不是終極目的，他們追求的是一切與車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域。比如買(mǎi)車(chē)抽傭、維修保養、保險、金融，甚至汽車(chē)相關(guān)衍生品等等。比如有平臺希望未來(lái)能抽取5%到10%的買(mǎi)車(chē)用戶(hù)，將其轉化成購車(chē)訂單，甚至提供借貸，向汽車(chē)金融延伸。
優(yōu)車(chē)車(chē)創(chuàng )始人兼CEO劉譯嶺透露，他們現在已經(jīng)找到了的幾個(gè)盈利的點(diǎn)：
劉譯嶺：我們這個(gè)平臺實(shí)際就是一個(gè)駕校*大的服務(wù)交易平臺，他把比較好的*的教練資源展現出來(lái)，根據我們平臺的影響力給用戶(hù)去推薦這些資源，推薦的過(guò)程中會(huì )收取一定的信息費用，這是一部分。第二部分的話(huà)，在駕培的有很多的收費點(diǎn)，包括核場(chǎng)、跟考場(chǎng)的對接。把這個(gè)服務(wù)的流程給做好再結合我們給學(xué)員推出的互聯(lián)網(wǎng)金融的一些解決方案，比如說(shuō)他可以分期付款，在前端的話(huà)就有很大盈利點(diǎn)了。另外會(huì )幫駕校進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化的改造，我們是有一套智慧駕校的解決方案，如果有意愿往互聯(lián)網(wǎng)、IT方面轉的一些駕校會(huì )跟他說(shuō)定制化的一些方案的。
當然，這些盈利設想成功的前提條件是：1、學(xué)員的基數足夠大，2、能熬到那一天天�；ヂ�(lián)網(wǎng)+學(xué)車(chē)一定是場(chǎng)持久戰，考驗的是大家的耐力和內功。
